يتم تصنيع ممتصات الصدمات بشكل أساسي من الفولاذ الزنبركي الكربوني أو سبائك الفولاذ الزنبركي. وباعتبارها مكونًا ضعيفًا في السيارة، فإن أدائها يؤثر بشكل مباشر على سلاسة قيادة السيارة وعمر المكونات الأخرى. ولذلك، فإن التأكد من أنهم في حالة عمل جيدة أمر بالغ الأهمية.
تعمل ممتصات الصدمات، والمعروفة أيضًا باسم الممتصات، في المقام الأول على تقليل الصدمات الارتدادية الناتجة عن امتصاص الصدمات من النوابض وتأثير آثار الطريق على السيارة. يتم استخدامها على نطاق واسع في صناعة السيارات، مما يؤدي إلى تسريع تخفيف اهتزازات الإطار والجسم، وبالتالي تحسين راحة القيادة. عند القيادة على طرق غير مستوية، بينما تقوم النوابض{2}}الممتصة للصدمات بتصفية معظم الاهتزازات، فإن النوابض نفسها تظل تتعرض لحركة ترددية. في هذه الحالة، يلعب ممتص الصدمات دورًا رئيسيًا في منع ارتداد الزنبرك.
يعتمد التركيب الكيميائي لممتصات الصدمات في السيارات بشكل أساسي على الفولاذ عالي القوة-. اعتمادًا على عملية التصنيع، يمكن تقسيم الفولاذ الممتص للصدمات إلى-فولاذ مدرفل (مشكل) على الساخن وفولاذ مسحوب على البارد-.
يشتمل الفولاذ -المدرفل على الساخن (المطرق) على أنواع مختلفة، بما في ذلك-الفولاذ الدائري المدلفن على الساخن، والفولاذ المربع، والفولاذ المسطح، والألواح الفولاذية، والفولاذ الدائري والمربع المطروق.
يشتمل الفولاذ المسحوب على البارد (المدرفل) على أسلاك الفولاذ وشرائط الفولاذ والمواد المسحوبة على البارد-مثل الفولاذ الدائري المسحوب على البارد-، والذي يلعب أيضًا دورًا مهمًا في عملية تصنيع ممتصات الصدمات.
